El viaducto de Montabliz permite el paso de la Autovía de la Meseta A-67 sobre el valle del río Bisueña, en Cantabria.

El tablero se define como un cajón de hormigón pretensado, empotrado en 4 pilas y apoyado en estribos, con una distribución de luces de 110,0+155,0+175,0+155,0+126,0 m, construido por el método de voladizos sucesivos con carros de avance. El cajón es único para las dos calzadas, con anchura de plataforma de 26,1 m. La planta es curva de radio 700 m y el peralte es del 8%.

El cajón tiene canto variable entre 11,0 m sobre pilas y 4,3 m en centros de vano y en las zonas de canto constante, próximas a los estribos. El ancho superior del cajón es de 15,7 m, y para completar la anchura total del tablero se disponen sendos voladizos de 5,2 m de longitud. Existen traviesas transversales cada 5 m, tanto en los voladizos como en la losa superior del cajón, con canto máximo de 1,1 m dentro del cajón, y variable de 1,1 a 0,25 en los voladizos.

Además del pretensado longitudinal isostático, y el de continuidad, existe un pretensado formado por barras verticales en las almas, para controlar la fisuración de las mismas.

Las pilas del viaducto son de sección rectangular hueca de hormigón armado. La altura de fustes es del orden de 50-60 m en las pilas 1 y 4, del orden de 115 m la pila 3, y de 130 m la pila 2, siendo ésta la más alta de España.

Los fustes de pilas tienen sección constante de 7,1×6,7 m en los tramos más altos de los mismos, y posteriormente varían sus dimensiones, según una directriz circular, hasta alcanzar 15 y 13 m de ancho en las pilas 2 y 3.

La cimentación de las pilas 1, 2 y 3 es profunda, mediante pilotes de Ø1,50 m, ejecutados «in situ».

Los estribos son cerrados, cimentados superficialmente mediante zapatas escalonadas.