Este viaducto se sitúa en la Autovía A-67, en la entrada sur del túnel de Lantueno. En esta zona la autovía discurre a media ladera, siendo la línea de máxima pendiente prácticamente perpendicular a la traza. En la calzada derecha, la diferencia de cotas con el terreno es claramente menor que en la izquierda, así que, mientras en la izquierda la calzada queda siempre por encima del terreno en la derecha el borde derecho intercepta con un pequeño escarpe. Se estima mejor realizar un muro en lugar de excavar y permitir que el viaducto prosiga hasta el final de la segunda vaguada. Por esta razón nos encontramos que este viaducto se compone de tres tableros en lugar de los dos habituales, uno por calzada.

La sección transversal de cada viaducto se compone de dos carriles de 3,5 m ya arcenes interior de 1,0 m y exterior de 2,50. Ambas calzadas tienen además a ambos lados barreras rígidas.

Cada tablero está constituidos por dos vigas tipo artesa de 1,70 m de canto, con un intereje de 3,00 m y una losa de hormigón armado de 0,25 m de canto.

El viaducto derecho se sitúa por encima del izquierdo y tiene 3 vanos con la distribución de luces 3 x 37,5 El segundo tramo, también en la calzada derecha tiene 3 vanos de luces 18,75+37,5+18,75. El izquierdo es mucho más largo, ya que tiene 10 vanos, con una distribución 28,0+ 8×37.5+28,0.

Las pilas cimentan en todos los casos sobre zapatas. Los fustes son de tipo cajón con sección hexagonal. El ancho total de las pilas es de 5,5 y su canto 2,3 m. Las paredes laterales son de 30 cm, salvo en las zonas de arranque, en que se regruesan hasta 0,50 m. Dada la altura de las mismas está prevista su ejecución mediante trepas de 5 m de longitud. En los extremos de las pilas se sitúan apoyos de neopreno zunchado sobre los que apoya el tablero. Todos los estribos son cerrados y escalonados.

El acceso al terreno bajo el puente puede ser bastante problemático, por ello se ha optado por desechar cualquier apoyo en el terreno, ya que la altura llega a ser considerable. La solución adoptada consiste en el lanzamiento de las vigas.