AMPLIACION A SEIS CARRILES CTRA. GC-1 (LAS PALMAS DE GRAN CANARIA)

Infraestructura vial · Carreteras

Ampliacion A Seis Carriles Ctra. Gc-1 (Las Palmas De Gran Canaria)

FICHA TÉCNICA

LOCALIZACIÓN

Tramo Las Palmas – Aeropuerto de Gando (Las Palmas de Gran Canaria)

Tipo de trabajo

Proyecto constructivo

Entidad contratante

Dirección General de Obras Públicas. Gobierno de Canarias

Fecha de proyecto

Mayo-1990

Característica principal

Ampliación de autovía a 6 carriles, con 4 enlaces y varias pasarelas y muros

Longitud de la actuación

19,2 km

Descripción del proyecto

El proyecto define las obras de ampliación a seis carriles, tres por sentido, de la autovía CG-1 en el tramo entre la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria y el aeropuerto de Gran Canaria en Gando, comenzando en la Hoya de La Plata (PK 0) y terminando en el enlace de Las Puntillas (PK 19,2), con una longitud de 19,2 km.

La ampliación de la plataforma ha sido especialmente compleja dado el escaso espacio disponible, muy limitado por la presencia del mar, la montaña, y zonas urbanas e industriales consolidadas, según tramos, habiendo sido necesario introducir variaciones de trazado en las algunas zonas, así como separaciones entre calzadas con distinta rasante.

La sección tipo resultante consta de dos calzadas separadas que pasa de 2 a 3 carriles por sentido, de ancho 10,50 m más arcenes interiores de 1,0 m y exteriores de 2,50 m. La mediana es de ancho variable entre 2,40 y 5,0 m.

Se incluyen dos nuevos enlaces, Hoya de la Plata (San José) y Potabilizadora, de tipología «trompeta» para el primero y «pesa» para el segundo, con pasos superiores con tableros aligerados pretensados construidos «in situ» con vano principal de 30 m, que se prolongan sobre pilas, formando una losa continua de canto constante. Se remodelan dos enlaces mas, ya existentes, el de Melonera y Base Aérea, prolongando sus estructuras y ajustando sus ramales. Se proyecta también un nuevo viaducto para una de las calzadas, así como numerosos muros de contención en desmontes, terraplenes y entre calzadas, y una obra marítima en la playa de La Laja para proteger la plataforma, consistente en un muro espaldón apoyado en núcleo de escollera.

Así mismo, se incluyen 6 pasarelas peatonales distribuidas a lo largo del trazado, y varios marcos para pasos inferiores, además de las obras necesarias de drenaje transversal.

Se complementa el proyecto con el movimiento de tierras, altamente complejo, drenaje correspondiente, la señalización, balizamiento y defensas, y la reposición de los servicios afectados, también altamente compleja en el tramo urbano y periurbano.