• Localización: Béjar (Salamanca) VER MAPA
• Tipo de trabajo: Proyecto constructivo
• Entidad contratante: PROES SA., Servicio de Obras Públicas de Salamanca. Junta de Castilla León
• Fecha de proyecto: Febrero-1987
• Característica principal: Mejora de trazado de carretera con ensanche de plataforma y puentes.
• Longitud de la actuación: 7 km

La actuación consiste en el acondicionamiento de la carretera C-515 (actual SA-220) de Béjar a Ciudad Rodrigo (Salamanca) en el tramo comprendido entre los PK 0 y 7. El proyecto incluye el acondicionamiento de un tramo urbano dentro de la población de Béjar (calle Sierra de Francia), urbanizándolo, la mejora del trazado en planta y alzado, el ensanche de la plataforma y renovación del firme, el ensanche de los puentes sobre los ríos Cuerpo de Hombre y Frío, y una variante con un nuevo puente sobre el ferrocarril Plasencia-Salamanca. En planta, el radio mínimo empleado ha sido de 150 m, y en alzado, una pendiente de valor 6%.

Las secciones tipo empleadas incluyen aceras y aparcamientos en el tramo urbano, calzada de 6 m con arcenes de 0,50 m entre los PK 0,6 y 2,1 en el tramo a media ladera en paralelo al río Frío, y calzada de 7 m con arcenes de 1 m en el resto del trazado. Se acondiciona la intersección con la carretera C-500, dentro del casco urbano de Béjar. El firme proyectado para las ampliaciones y cuñas consta de subase granular, base de grava-cemento y rodadura de mezcla asfáltica en caliente, con un espesor total mínimo 44 cm. Sobre la calzada existente se refuerza su firme con una nueva capa de rodadura.

Las ampliaciones de los dos puentes existentes se realizan demoliendo previamente su coronación y regularizando con hormigón, y situando una losa de hormigón armado con voladizos. La estructura del nuevo puente sobre el ferrocarril está constituida por losa de hormigón pretensado con esviaje de 45º y luz de 9,65 m, apoyada en estribos de hormigón con muros de acompañamiento. Se incluyen también varios muros de sustentación de la plataforma en el tramo paralelo al río Frío.

Se complementa el proyecto con el drenaje correspondiente, la señalización, balizamiento y defensas, y la reposición de servicios afectados.