Infraestructura vial · Carreteras
Ampliacion A Seis Carriles Ctra. Gc-1 (Las Palmas De Gran Canaria)
FICHA TÉCNICA
LOCALIZACIÓN
Tramo Las Palmas – Aeropuerto de Gando (Las Palmas de Gran Canaria)
Tipo de trabajo
Proyecto constructivo
Entidad contratante
Dirección General de Obras Públicas. Gobierno de Canarias
Fecha de proyecto
Mayo-1990
Característica principal
Ampliación de autovía a 6 carriles, con 4 enlaces y varias pasarelas y muros
Longitud de la actuación
19,2 km
Descripción del proyecto
El proyecto define las obras de ampliación a seis carriles, tres por sentido, de la autovía CG-1 en el tramo entre la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria y el aeropuerto de Gran Canaria en Gando, comenzando en la Hoya de La Plata (PK 0) y terminando en el enlace de Las Puntillas (PK 19,2), con una longitud de 19,2 km.
La ampliación de la plataforma ha sido especialmente compleja dado el escaso espacio disponible, muy limitado por la presencia del mar, la montaña, y zonas urbanas e industriales consolidadas, según tramos, habiendo sido necesario introducir variaciones de trazado en las algunas zonas, así como separaciones entre calzadas con distinta rasante.
La sección tipo resultante consta de dos calzadas separadas que pasa de 2 a 3 carriles por sentido, de ancho 10,50 m más arcenes interiores de 1,0 m y exteriores de 2,50 m. La mediana es de ancho variable entre 2,40 y 5,0 m.
Se incluyen dos nuevos enlaces, Hoya de la Plata (San José) y Potabilizadora, de tipología «trompeta» para el primero y «pesa» para el segundo, con pasos superiores con tableros aligerados pretensados construidos «in situ» con vano principal de 30 m, que se prolongan sobre pilas, formando una losa continua de canto constante. Se remodelan dos enlaces mas, ya existentes, el de Melonera y Base Aérea, prolongando sus estructuras y ajustando sus ramales. Se proyecta también un nuevo viaducto para una de las calzadas, así como numerosos muros de contención en desmontes, terraplenes y entre calzadas, y una obra marítima en la playa de La Laja para proteger la plataforma, consistente en un muro espaldón apoyado en núcleo de escollera.
Así mismo, se incluyen 6 pasarelas peatonales distribuidas a lo largo del trazado, y varios marcos para pasos inferiores, además de las obras necesarias de drenaje transversal.
Se complementa el proyecto con el movimiento de tierras, altamente complejo, drenaje correspondiente, la señalización, balizamiento y defensas, y la reposición de los servicios afectados, también altamente compleja en el tramo urbano y periurbano.