Dentro de las obras de ampliación de la autopista AP-6 entre el enlace del Valle de los Caídos y Villacastín, se están llevando a cabo las obras de rehabilitación, acondicionamiento y ampliación de las estructuras existentes en dicho tramo de autopista.

Este proyecto ha tenido una fase previa de inspección y análisis del estado de conservación de las estructuras del tramo, con toma de testigos y análisis de cloruros en el hormigón, entre otros ensayos. A partir de los resultados obtenidos, se tomaron las decisiones sobre las actuaciones a realizar en cada estructura, bien fuera su rehabilitación, refuerzo, o incluso su demolición y posterior construcción de una nueva estructura, como en los Viaductos de Arenales, Lavadero y Sotillo.

Además del condicionante de la capacidad resistente y estado de conservación de las estructuras existentes, a la hora de elaborar los proyectos de ampliación de cada estructura, debía asegurarse siempre la capacidad de servicio de la autopista, conservando al menos 2 carriles en servicio.

En el tramo entre el enlace del Valle los Caídos y San Rafael, se han construido nuevos viaductos paralelos a los existentes de La Jarosa y San Rafael, además de acometer obras de rehabilitación y refuerzo en los originales (principalmente sustitución de vigas dañadas y refuerzos de cargaderos de pilas), así como en la pérgola existente y en la estructura 52+100.

En el tramo entre San Rafael y Villacastín, la ampliación a un tercer carril ha conllevado la ampliación de ciertas estructuras, pasos inferiores y obras transversales, así como la ampliación de los viaductos de Arenales, Sotillo y Lavadero, construyendo un tablero nuevo, con pilas y cimentaciones independientes de los existentes, que posteriormente, y una vez desviado el tráfico por los nuevos tableros, se procederán a demoler. Posteriormente, en su lugar, se construyen nuevos tableros, que en una tercera fase se solidarizarán con los ya construidos.

En este proyecto de Rehabilitación y Ampliación de la Autopista de Peaje AP-6 se engloban numerosas actuaciones de distinta naturaleza: inspección de estructuras existentes, análisis de su estado de conservación y capacidad portante, la ampliación de algunas de estas estructuras, el refuerzo y rehabilitación de otras, y la construcción de nuevos viaductos, para conseguir la sección de plataforma necesaria. Todo lo anterior, con unos fuertes condicionantes de servicio, que implican el mantenimiento de su nivel actual, en una de las autopistas de peaje con mayor intensidad de tráfico.