Gestión E Inspección
Implantación Del Sistema De Gestión De Estructuras
En Abertis Autopistas España
FICHA TÉCNICA
LOCALIZACIÓN
Red de Autopistas de Abertis en España
Alcance del trabajo
Implantación SG, inventario, e inspección de estructuras
Entidad contratante
Abertis Autopistas España
Fecha de proyecto
Desarrollado (inventarios e inspecciones) desde 2008 hasta 2011
Nº de estructuras
3427 obras de paso y 497 muros estructurales (inventario e inspecciones)
Característica principal
Implantación de Sistema de Gestión de Estructuras en la empresa con más km de concesiones de peaje en España
Descripción del proyecto
En España Abertis gestiona más de 1500 km de autopistas (AP-2, AP-6, AP-61, AP-51, AP-71, AP-7, AP-4, AP-68, C-31, C-32, C-33, el 59% del total de las vías de peaje nacionales) a través de las concesionarias Acesa, Aumar, Iberpistas, Aucat, Castellana, Aulesa y Avasa.
Ante la necesidad de homogeneizar el mantenimiento de las estructuras, hasta entonces llevado a cabo independientemente por cada concesionaria, en el año 2008 se considera la implantación de un sistema de gestión para llevar a cabo una gestión uniforme y homogénea del mantenimiento de todas las estructuras de la red, considerándose todas las obras de paso de más de 2 m de luz.
Torroja Ingeniería S.L. elabora e implanta el citado Sistema de Gestión de Estructuras para Abertis. El SGE es una aplicación informática que gestiona bases de datos de inventarios e inspecciones, de modo que permite obtener fácilmente información detallada acerca de características geométricas, ubicación, planos, registros de inspecciones, fotos, etc., de una determinada estructura, o bien de un grupo de estructuras filtradas según los criterios que se deseen, haciendo cómoda y eficaz la consulta de datos de cara a las operaciones de mantenimiento y conservación. Destaca la herramienta de inspecciones, que a partir de los deterioros registrados en campo en la o las inspecciones realizadas, evalúa numéricamente la condición o estado de la obra en cuestión, y realiza una estimación económica de sus costes de reparación, con lo cual permite ordenar prioridades a la hora de llevar a cabo actuaciones de conservación en toda la red.
La implantación del SGE de Abertis comenzó en 2008 con la realización del inventario de todos los puentes y obras de paso de luces mayores de 2 m incluidos en la red, introduciendo sus datos en la base de datos del inventario a partir de los planos originales de las estructuras. A medida que se iba elaborando el inventario, se fueron realizando las Inspecciones Principales de todas las obras ya inventariadas.
A raíz de la realización de las Inspecciones Principales, se determinó la necesidad de realizar Inspecciones Especiales de Detalle en aquellas estructuras que presentaban los deterioros más severos, así como la necesidad de realizar una campaña de Inspecciones con Medios Especiales de acceso en todas aquellas estructuras que por su altura o difícil accesibilidad no pudieron ser inspeccionadas con medios y equipos convencionales en la campaña de Inspecciones Principales, con lo cual se recurrió al empleo de camiones pasarela, equipos de buzos para inspecciones subacuáticas, etc. En aquellos tramos con más intensidad de tráfico, y que requerían cortes de carril, se llevaron a cabo inspecciones nocturnas.
Posteriormente, una vez finalizado el desarrollo completo del SGE de puentes y obras de paso en 2010, Abertis volvió a contar con Torroja Ingeniería S.L. para incorporar al SGE los inventarios e inspecciones de todos los muros estructurales existentes en su red, trabajo que se desarrolló a lo largo de 2011.
A continuación se resumen las cifras y datos más representativos de los trabajos desarrollados para la implantación del SGE de Abertis:
3924 estructuras inventariadas e inspeccionadas, de las que 3427 son puentes y obras de paso de más de 2 m de luz, y 497 son muros estructurales de contención de tierras y calzadas
9 equipos de inspección simultáneos, más 2 de reserva, cada uno con 2 técnicos (ICCP e ITOP)
3 años de trabajo, con un rendimiento medio de 4 inspecciones por día
101 Inspecciones con medios especiales de acceso y 103 Inspecciones especiales de detalle
573 Viaductos, de los cuales 73 tienen pilas de altura superior a 20 m
442 Cauces inspeccionados
228,5 km de estructura inspeccionados, correspondientes a 2.500.000 m² de plataforma
Repercusión de 2,7 estructuras por km de autopista, y repercusión económica de 650-700 euros por estructura del coste total de realización de los trabajos de implantación
14.700 planos, 10.900 imágenes, y 72.000 registros de deterioros introducidos y cargados en la Base de Datos, ocupando un espacio de 70 GB.