Puentes y Viaductos · Atirantados o colgantes
Concurso Para Puente Sobre El Río Lérez (Pontevedra)
FICHA TÉCNICA
LOCALIZACIÓN
Cruce del río Lérez (Pontevedra)
Alcance del trabajo
Concurso de Anteproyectos
Tipología estructural
Viaducto atirantado de un vano, con pila inclinada contrapesada
Proceso constructivo
Avance en voladizo de dovelas "in situ" con carro de avance
Longitud total
120,0 m
Luces
120,0 m
Ancho de plataforma
22,5 m
Altura máxima de rasante
10,0 m
Descripción del proyecto
La propuesta de Puente sobre el río Lérez en Pontevedra, se presentó al Concurso de Anteproyectos convocado por la Consellería de Ordenación del Territorio y Obras Públicas de la Xunta de Galicia.
El emplazamiento está a 400 m aguas arriba del puente de Santiago, donde el río Lérez, ya convertido en ría, tiene una anchura en torno a 140 m.
La solución propuesta es un puente atirantado de un solo vano de 120 m de luz, con atirantamiento asimétrico desde una sola pila. Ambos elementos principales, son íntegramente de hormigón. La altura de ésta sobre la rasante es de 50 m.
El atirantamiento del tablero se realiza con 11 tirantes, y adopta longitudinalmente una disposición mixta (entre arpa y abanico), y en sentido transversal se establece un plano vertical centrado de atirantamiento. La compensación del atirantamiento del vano único del tablero se realiza mediante dos familias de tirantes de retenida, que se abren simétricamente desde la cabeza de pila hasta el macizo de contrapeso. Dicho macizo se ubica bajo la glorieta elíptica que distribuye el tráfico a la entrada del puente en este margen.
El tablero alberga dos calzadas de 7,0 m de anchura, separadas por una mediana elevada de 3,0 m, y aceras de 2,5 m.
El tablero es una viga cajón bicelular con canto constante de 2,0 m en el eje, de sección trapecial con voladizos de 5,15 m y una anchura total de 22,0 m. Los forjados superior e inferior son de 0,20 m, y las almas laterales inclinadas, 0,30 m de espesor. Los voladizos disponen diafragmas transversales de forma triangular cada 5,0 m, y el cajón se rigidiza con diafragmas transversales de 1,0 m de espesor cada 10,0 m, en las zonas de anclaje de los tirantes.
El tablero está pretensado longitudinalmente, y transversalmente, en los diafragmas interiores del cajón.
La pila es en su totalidad de hormigón armado, teniendo su eje contenido en el plano medio del puente, y está inclinada 20º en sentido opuesto al tablero. La sección transversal es cuasi-trapecial, y sus dimensiones varían con la altura, buscando formas geométricas de gran belleza formal y plasticidad contundente.
El fuste de la pila se construiría mediante encofrados trepadores, y el tablero del puente mediante avance en voladizo, con dovelas hormigonadas «in situ», mediante carro de avance, atirantando el voladizo del tablero según avance el voladizo.