El viaducto alberga la Autovía del Mediterráneo A-7, dando paso al vial urbano de unión entre el núcleo de Vélez-Málaga y Torre del Mar.

El viaducto se ha resuelto con una tipología correspondiente a un tablero formado por una losa aligerada de hormigón pretensado de tres vanos cuyas luces desarrolladas son de 25,0+36,0+25,0 m.

El tablero es doble, uno para cada calzada, siendo su sección estructural tipo góndola, con canto máximo de 1,40 m en la zona central que es de 8,0 m de anchura. El canto decrece suavemente hacia los bordes de la losa valiendo en éstos 0,20 m. La anchura libre del tablero es de 16,0 m. El núcleo de la losa dispone de siete aligeramientos de 1,05 m de diámetro en la zona central y dos de 0,50 m de diámetro en los laterales.

Las pilas en «V» son de hormigón armado. Están generadas a partir de una superficie exterior en hiperboloide circular de revolución de eje vertical. Se encuentra vaciado en su interior por otro hiperboloide y truncadas sus aristas de tal forma que en su parte superior se reduce a cuatro ramas inclinadas sobre las que se empotra el tablero, mientras que la inferior es la superficie exterior maciza. La cimentación es profunda y se realiza mediante cuatro pilotes de 1,50 m de diámetro y 30 m de longitud en cada pila. El encepado es de 2,25 m de canto y de planta cuadrada de 8,25 m de largo.

Los estribos se producen en realidad sobre unas pilas-estribo de hormigón armado cuya sección transversal es rectangular de 8,50 m de anchura y 1 m de espesor. Se cimentan a través de tres pilotes de 1,20 m de diámetro y longitud variable entre 27,00 y 36,00 m. El encepado de 1,80 m de canto, tiene una longitud de 9,50 m y una anchura de 2,40 m.