Puentes y Viaductos · Continuos o de Vigas
Viaducto De Catoira (A Coruña- Pontevedra)
FICHA TÉCNICA
LOCALIZACIÓN
Frontera A Coruña y Pontevedra, sobre el río Ulla
Alcance del trabajo
Proyecto constructivo
Tipología estructural
Tablero continuo de 3 vanos de canto variable (principal)
Proceso constructivo
Voladizos sucesivos (principal) y cimbra tubular (acceso)
Longitud total
272,0 m (principal) y 449,0 (acceso)
Luces
64,0+144,0+64,0 m (principal) y 14x30,0+29,0 m (acceso)
Ancho de plataforma
9,6 m
Altura máxima de rasante
10,0 m
Descripción del proyecto
Este viaducto cruza el río Ulla, permitiendo el paso de la antigua carretera nacional N-550 de A Coruña a Pontevedra. La proximidad de las Torres del Oeste, calificadas como Monumento Nacional, tuvo gran influencia en el trazado de la carretera, y obligaron al cruce del río Ulla en este punto, requiriéndose una luz central cercana a los 150m y un importante tramo de acceso sobre la marisma.
El puente proyectado consta de dos tramos claramente diferenciados:
– El puente principal sobre el cauce del río, de 64,0+144,0+64,0 m
– El viaducto de acceso, de 14×30,0+29,0 m
El puente principal se ha resuelto con un tablero continuo de tres vanos de canto variable, construido por avance en voladizos sucesivos mediante dovelas hormigonadas «in situ», empotrado en pilas y articulado en centro de vano.
La importante longitud del puente entre juntas, unida a la escasa altura de pilas hubiera llevado a la elección de una pareja de pantallas por pila, solución habitual en estos casos, pero los condicionantes estéticos desaconsejaban dicha elección. Los movimientos longitudinales del tablero se podían absorber de dos maneras: apoyando el tablero sobre pilas sobre apoyos deslizantes o empotrando el tablero en pilas y disponiendo una junta en la clave. Se adoptó la segunda solución.
El tablero tiene una sección en cajón monocelular, de 5,20 m de anchura, prologándose lateralmente, en la parte superior con dos voladizos de 2,20 m para conseguir una anchura total de 9,60 m. El canto del cajón varía de 7,51 m en pilas hasta 2,50 m en centro de vano, siendo sus almas de espesor constante igual a 0,40 m.
Las dos pilas se empotran en el tablero, y están constituidas por fustes huecos, con sección en tronco de pirámide hexagonal.
El viaducto de acceso está formado por catorce tramos de 30 m empotrados en pilas y apoyados a media madera en su tramo anterior. El último tramo es de 29,0 m. La sección del tablero en «Pi» se configura superiormente como el puente principal, siendo sus almas de espesor constante de 0,55 m. El canto del tablero es de 2,0 m y las pilas tienen alzado en forma de «H».
El viaducto de acceso se ha hormigonado con una cimbra tubular, sobre la que corrían unos carros que constituían los encofrados interior y exterior.