El Viaducto de Chantada, sobre el río Miño, forma parte de la carretera LU-533 entre Monforte de Lemos y Lalín.

La traza del puente es recta excepto en sus extremos, afectados por sendas clotoides.

El tablero del viaducto está constituido por una viga de hormigón pretensado de sección cajón monocelular de 6,50 m de anchura, rematado lateralmente mediante dos voladizos de 2,55 m cada uno. El canto del cajón es variable, siendo de 6,00 m sobre pilas y de 2,70 m en el centro del vano central y en los vanos laterales.

Las pilas son de hormigón armado de sección cajón. En las dos pilas centrales la sección en cabeza es de 3,80×6,50m con un espesor de paredes de 0,30m, dimensiones que aumentan en sentido longitudinal y transversal a razón del 1,5% y del 2,0%, respectivamente. Las dos pilas principales, de 86 y 70m de altura, están empotradas en el tablero y las laterales, de 26,5 y 35m, sustentan el tablero mediante apoyos deslizantes de neopreno-teflón. La cimentación se realiza directamente en el terreno mediante zapatas salvo una de las pilas centrales, que lo hace sobre seis pilotes de 2,1 m de diámetro, excavados mediante voladura con precorte.

El tablero se ejecutó con la técnica de avance en voladizos sucesivos mediante carros de avance excepto en los 20,4 m de cada extremo, construidos sobre cimbra convencional. En las pilas laterales se absorbieron los desequilibrios de construcción mediante el empotramiento transitorio del tablero en las pilas. Se ejecutaron tres dovelas de cierre en los vanos segundo, tercero y cuarto, dejándose la del vano central para el último lugar. La longitud de dovela tipo fue de 4,50m.

Las pilas se construyeron mediante encofrados trepadores en fases de 5,00m de altura.