Este viaducto se construye para el paso de la carretera GC-2 sobre el barranco de la Cuesta de Silva, situado en la zona norte de la isla de Gran Canaria.

El trazado en planta en la zona ocupada por el viaducto está compuesto por una alineación circular de radio 400 m y un tramo de clotoide de parámetro 244,31 m.

Consta de un único tablero cuyo esquema estructural se constituye como un pórtico de cinco vanos que se encuentra empotrado en las dos pilas centrales y apoyado en las dos laterales y los estribos.

La longitud total de la estructura es de 416,0 m, con luz central de 120 m, intermedias de 90 m, y laterales de 58,0 m. El tablero está constituido por una viga cajón monocelular postensada de 11,60 m de anchura y canto variable desde 5,983 m sobre pilas hasta 2,70 m en estribos y centro de vano.

El núcleo del cajón tiene 6,50 m de anchura y almas de 50 cm de espesor. El cajón lo completan sendos voladizos laterales simétricos de 2,55 m de longitud.

Las pilas son troco piramidales huecas de 0,35 m de espesor, construidas mediante encofrado trepador. En las pilas centrales el lado menor varía entre 3,80 y 6,784 m, y el mayor entre 6,5 y 12,468 m. La cimentación es directa en las pilas laterales, y mediante pozos de 1,50 m en las centrales.

Este viaducto es uno de los de máxima altura de pilas en Europa, ya que las centrales alcanzan los 106,0 m de longitud.

Los estribos son de hormigón armado, cerrados, con aletas en vuelta y cimentación directa.

El tablero se construye mediante avance en voladizos sucesivos, el vano central y dos tercios de los intermedios con carros de avance, y los vanos laterales y un tercio de los intermedios con cimbra convencional.