Este Proyecto se desarrolló por Torroja Ingeniería junto con Ferrovial Agromán Dirección Técnica y Estudio Lamela Arquitectos, para el concurso de Proyecto y Obra de «Un Nuevo Puente sobre el río Guadiana en la carretera EX-351, de la N-430 a Villanueva de la Serena».

En la solución propuesta, el cruce del Guadiana se resuelve con una viga continua de 7 vanos de 268,0 m de longitud total, distribuidas en 32,0+5×40,8+32,0 m.

El tablero es una viga continua de hormigón pretensado, de sección tipo góndola, de ancho superior 13,0 m, canto constante en el eje de 2,0 m , y 5 aligeramientos poligonales, que dejan un forjado superior e inferior de 0,25 m. En las zonas de cuelgue de los arcos, esta sección se refuerza y maciza, ampliando la sección hasta los 15,0 m, con el fin de alojar los anclajes de las péndolas.

El tablero cuelga de 6 arcos de hormigón blanco, empotrados en su cimentación, y de sección rectangular hueca, achaflanada en esquinas, de canto y ancho variable, máximo en los arranques de arco, y mínimo en clave, cuya sección es de 1,20×1,50.

Estos arcos, cuya altura está comprendida entre 40,0 y 32,0 m, están contenidos en un plano oblicuo respecto al terreno, aumentándose el ángulo de inclinación en los más próximos a estribos, y haciéndose más verticales los centrales.

De estos arcos cuelgan las péndolas verticales, formadas por cables de pretensado, ancladas tanto en el arco, como en el tablero inferior, y que sostienen a éste.

El proceso constructivo del puente comenzaría con el levantamiento, mediante sistemas de tirantes provisionales, de los arcos, hasta su posición final, ayudándose de unas rótulas instaladas en su base, y que una vez fijados en su posición, se hormigonan. El tablero se construiría con cimbra convencional sobre el terreno, y posteriormente se colgaría de las péndolas ya dispuestas, pudiendo retirar por tanto la cimbra provisional.