El Puente del Arco de Ladrillo es una estructura de 236 m de longitud entre estribos y 396 m de longitud total compuesta por 14 vanos isostáticos pretensados de luces diversas. Trece de ellos presentan sección cajón multicelular de canto 0,85 m. El central, sobre la playa de vías de Renfe, se ha resuelto con vigas prefabricadas de 1,40 m de canto puestas a tope con tesado transversal. Esta estructura proviene de la demolición parcial -totalidad del tablero, algunas pilas lado Valladolid y laterales de estribos- de una estructura anterior de 8,60 m de anchura para su ampliación a los 12 m actuales. El nuevo puente se encuentra en servicio desde 1971.

En 2001, Jose A. Torroja Oficina Técnica S.A. realiza la redacción del Proyecto de Reparación de paramentos e instalación de juntas de dilatación del Puente, y también realiza la Asistencia Técnica durante la obra de dichas reparaciones, además de una Inspección Especial previa a la redacción del Proyecto.

Los deterioros observados no parecen evidenciar problemas inmediatos de capacidad portante de la estructura. El hormigón extraído de los testigos en la Inspección Especial presenta un buen aspecto general y los ensayos químicos realizados denotan un deterioro de moderado a severo aunque de escasa profundidad, lo que no parece afectar a la capacidad mecánica del mismo. En cuanto al acero pasivo, el de las pilas es el más severamente castigado y aun cuando se han detectado pérdidas significativas de sección, ésta se ha producido en zonas de compresión por lo que no repercute en la capacidad portante. Por último, dado el perfil de la rasante en los diferentes vanos, no parece que se haya producido ningún fenómeno extraordinario en el acero activo que haya producido pérdida de tensión. A pesar de lo anterior, la severidad de alguno de los procesos de corrosión inventariados en laterales de tablero y en varios cargaderos de pilas hace muy aconsejable su reparación sin mayor dilación.

Las principales actuaciones llevadas a cabo fueron la sustitución por fases del tablero sobre el haz de vías, la sustitución de impostas en todo el puente, limpieza y saneo de paramentos, inyección y sellado de fisuras, protección de paramentos, limpieza y reposición en zonas descubiertas del chapado de piedra caliza, impermeabilización de tablero y reposición de pavimento, establecimiento de un sistema de drenaje y colocación de juntas de dilatación y reparación de barandilla y barrera.