El Proyecto del Puente de Canalejas sobre el río Vinalopó fue redactado en el año 1912 por el Ingeniero de Caminos D. Mariano Luiña. El puente consta de un arco central de hormigón armado, de 50,00 m de cuerda en el eje, 12,50 m de flecha y 0,70 m de espesor uniforme, sustentado sobre estribos de mampostería ordinaria hidráulica sobre los cuales se elevan unos pilarotes decorativos de igual fábrica. Sobre estos pilarotes y sobre los estribos situados en las explanadas laterales se apoyan dos tramos rectos de hormigón armado, de 12,00 m de luz. El tablero, es nervado, compuesto por viguetas longitudinales sobre los que apoya el forjado.

En 1996, el Ayuntamiento de Elche, actual propietario del puente, encarga a JOSE A. TORROJA, OFICINA TÉCNICA, S.A., la elaboración del «Estudio del Estado actual y Condiciones de Explotación del Puente de Canalejas».

Dicho estudio, comprendía la investigación del estado actual del puente, realización de una prueba de carga dinámica y de ensayos de laboratorio, la evaluación de su capacidad portante actual y la redacción de un proyecto de rehabilitación y restauración de la estructura.

El proyecto realizado incluía la rehabilitación del puente y su recuperación estética así como la adopción de las medidas estructurales necesarias para cumplir el objetivo de explotación aprobado por el Excmo. Ayuntamiento de Elche; es decir, la circulación sin trabas de los vehículos de transporte público definidos en el informe mencionado.

De la inspección realizada se detectaron sólo algunas fisuras, grietas, desconchones y eflorescencias, pues había existido una campaña de reparación del puente previa a estas inspecciones.

Del análisis de la capacidad portante de la estructura, mediante un modelo constatado con los ensayos de laboratorio y la prueba de carga, se comprobaba que el puente se encuentra cerca del límite de su capacidad, lo que se tradujo en la limitación general de peso a 12 toneladas, limitación menos restrictiva que la existente anteriormente de 6 toneladas.

Respecto a las actuaciones de rehabilitación llevadas a cabo, se basan en la teoría de lo que se viene denominando el restauro crítico. Por una parte, encarar la rehabilitación de los elementos constructivos, compositivos y estructurales con un criterio conservacionista, y por otra parte, y cuando por necesidades funcionales, hayan de incorporarse nuevos elementos, tal incorporación ha de resultar bien diferenciada con respecto a lo ya existente, con materiales distintos, de forma que tenga una fácil lectura.

Se realizaron las siguientes actuaciones: reparación de los deterioros observados (sellado de fisuras, limpieza de paramentos, reconstrucción de aristas, recuperación cromática del puente, restauración de los elementos de piedra, etc.), recolocación del tendido de servicios a lo largo del tablero, sustitución en su totalidad del drenaje del tablero, nueva impermeabilización del tablero y sustitución de juntas de dilatación.