La nueva Línea de Alta Velocidad de Orense a Santiago, en el tramo Vedra–Boqueixón, pasa sobre el valle del río Saramo con desnivel máximo de unos setenta metros.

El viaducto tiene una longitud de 1485 m. Es de planta circular con radio 6000 m y pendiente del 0,74%. Su tablero se compone de 26 vanos con distribución: 46,40+24×58,0+46,40 m. Su encaje satisface las condiciones medioambientales impuestas, tanto las derivadas de las márgenes del río y la carretera como las impuestas por la presencia del «Hórreo de Sergude», monumento catalogado.

El punto fijo del tablero está situado en la pila 20, resuelta como una célula triangular en forma de «A» empotrada en el tablero. El viaducto dispone de juntas de dilatación en ambos estribos.

Está formado por una viga cajón continua de hormigón postesado de canto variable de 4,85 a 3,25 m. Los 34.8 m de longitud central de cada vano son de canto constante. Su sección se compone de un cajón unicelular con almas inclinadas, anchura inferior variable de 5,50 a 6,56 m y superior de constante de 8,50 m y dos voladizos laterales de 2,75 m que completan los 14m de anchura total.

El pretensado principal del tablero está compuesto por tendones formados por 37 cordones que discurren por las almas del cajón.

Todas las pilas del viaducto (excepto la 20) tienen forma de octógono hueco, con paredes de 0,30 m de espesor, anchura constante de 5,50 m y canto variable con un mínimo en cabeza de 2,30 m. Sus alturas están comprendidas entre 11,3 y 69.6 m.

La pila 20 es especial por constituir el punto fijo del tablero. Tiene forma de A, con dos brazos de sección cajón de 2,30×5,50 m que convergen empotrándose en el tablero. La zapata de la pila es hueca, albergando en su interior un relleno de tierras que asegura su estabilidad. Los dos brazos de la pila se encuentran pretensados anclados en el tablero y en la zapata.

Los estribos del viaducto son convencionales, de hormigón armado, de tipo cerrado. El estribo inicial constituye el punto fijo del tablero durante parte del proceso constructivo del mismo.

El apoyo del tablero sobre pilas y estribos se realiza mediante parejas de apoyos de tipo «POT» deslizantes, uno libre y otro guiado.

Para ejecutar el tablero se ha empleado una cimbra autolanzable.