Puentes y Viaductos · Continuos o de Vigas
Viaducto Sobre El Río Cinca (Huesca)
FICHA TÉCNICA
LOCALIZACIÓN
Autovía A-22 (Huesca)
Alcance del trabajo
Proyecto constructivo
Tipología estructural
Viga continua de canto variable de hormigón pretensado
Proceso constructivo
Voladizos sucesivos
Longitud total
295,0 m
Luces
40,0+50,0+70,0+90,0+45,0 m
Ancho de plataforma
11,54
Altura máxima de rasante
26,5 m
Descripción del proyecto
El viaducto sobre el río Cinca en Monzón (Huesca) forma parte de la Autovía A-22 (Lérida-Huesca).
La obra consta de dos viaductos paralelos, absolutamente gemelos, separados 9 m entre bordes interiores, uno para cada calzada de la autovía.Cada paso se resuelve mediante una estructura hiperestática de 5 vanos de luces 40,0+50,0+70,0+90,0+45,0 m.
La sección transversal de un tablero consta de dos carriles de 3,50 m cada uno, arcén exterior de 2,50 m e interior de 1,00 m. Se completa la sección con 0,52 m a cada borde lateral para la instalación del pretil de contención de vehículos, sumando una anchura total de 11,54 m para cada uno de los dos tableros. La planta del puente es recta, con pendiente constante de valor 2,80 % de subida en sentido creciente de PP.KK.
El tablero es de canto variable desde 2.25m a 4.50 m sobre P3 y P4 en los vanos 3, 4 y 5, ejecutados mediante voladizos sucesivos con carro de avance, mientras que se mantiene de 2,25 m constantes en el vano 1, 2 y primer tramo del vano 3, que se hormigonan por fases sobre cimbra.
El tablero es un cajón de hormigón pretensado, con almas verticales, de 40 cm de espesor, con anchura inferior del cajón de 5,80 m, del que vuelan sendos voladizos de 3,07 m, cuyo espesor varía entre los 0,52 m en arranques hasta los 18 cm en punta.
Se establecen dos dovelas de cierre, de 2,60 m de longitud: La primera, en el vano 3, para conexión entre el tramo cimbrado y el voladizo de P3 y la segunda, sobre el río, para cerrar el vano principal de 90 m uniendo sendos voladizos ejecutados sobre P3 y P4.
El tablero se empotra en la pila 3, que le sirve de punto fijo frente a las deformaciones horizontales, mientras que en el resto de pilas se disponen apoyos de teflón. En el caso de la pila 4 se dispone durante la construcción un bloqueo provisional capaz de absorber los desequilibrios existentes durante la construcción por voladizos sucesivos, que se retira una vez apoyado el tablero sobre el estribo 2.
Las pilas son de hormigón armado y sección cajón. Se distinguen formalmente las pilas 1 y 2, rectangulares, y las pilas 3 y 4, cuya forma presenta un trapecio en sus extremos cortos a modo de tajamar, que se continúa durante toda su altura hasta fundirse con las almas del tablero. La cimentación es directa en estribos y pila 1 mientras que es profunda, sobre pilotes, en pilas P2, P3 y P4.